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隨著“十二五”時期中國高鐵版圖的迅速擴張，“四縱四橫”的高速鐵路骨幹網中有6條與上海直接或間接相關，上海鐵路也由此駛上瞭快車道，完成瞭從盡頭站到大樞紐的“華麗轉身”。
2017年12月4日上午9:40，計劃乘坐G14次列車從上海虹橋站前往北京的美國旅客Bingham，剛過閘機口，就被鮮花與鎂光燈包圍瞭，Bingham幸運地成為鐵路上海站今年第一億名在上海乘火車出行旅客。“鐵路上海站包括瞭上海站、上海南站、上海虹橋站和上海西、南翔北、安亭北等6個火車站，以到發計算，今天上海鐵路旅客吞吐量歷史首次突破2億人次。”鐵路上海站站長白正國說。
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速度，發送量台中市化糞池清理增速越來越快
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一億人次發送量，相當於將上海2000萬常住人口發送瞭5次，且增長的速度越來越快。
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2000年，鐵路上海站年旅客發送量達到2640萬人次，2007年，第一列“和諧號”從上海發出，當年鐵路上海站年旅客發送量達到4600萬，隨後，幾乎以每年500萬人次的速度高速增長。
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“鐵路上海站的人流不斷創下新高，背後的支撐是上海鐵路接軌全國高鐵版台中通馬桶價錢圖。”白正國說，上海地處東部沿海，原本是鐵路網線的一個盡頭站。隨著“十二五”時期中國高鐵版圖的迅速擴張，“四縱四橫”的高速鐵路骨幹網中有6條與上海直接或間接相關，上海鐵路也由此駛上瞭快車道，完成瞭從盡頭站到大樞紐的“華麗轉身”。
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2011年，京滬高鐵通車，當年上海鐵路向外發送旅客6100萬；2013年，哈大高鐵開通，成為當時世界上直通裡程最長的高鐵線，當年上海鐵路向外發送旅客7514萬；2014年，滬昆高鐵杭長段通車，當年上海鐵路向外發送旅客8643萬；2016年，滬昆高鐵貴陽段、徐蘭高鐵鄭徐段開通，上海鐵路全年向外發送旅客9920萬；2017年，滬昆高鐵、徐蘭高鐵全線通車，9月21日，“復興號”在京滬線正式上線，中國高鐵從此邁入新時代。
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如今，每天有超過900趟高鐵列車在上海鐵路線上穿梭，超過60萬名旅客從全國各地往來於上海。60萬人次，大約相當於美國首都華盛頓的人口總數；900趟列車，意味著平均1.4分鐘就會有一趟列車駛離或到達上海。
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無線、無紙、智能
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一億人次客流，都從哪裡來？
?台中包通馬桶
據統計，上海鐵路客流總量中，約有60%的旅客出行半徑約300公裡，也就是長三角地區，穩定的商務流是中堅力量。滬寧、滬杭、寧安、寧杭等高鐵線編織成網，將上海和周邊的江浙皖緊緊聯系在一起。以上海到蘇州為例，每天有超過352趟高鐵在兩地間運行，日均有8萬人次通過高鐵來往兩座城之間。
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高密度的客流與行車，背後是科學組織與高效管理。在日吞吐量近40萬人次的上海虹橋站，綜控室和行車室控制著全站400多趟列車、400餘塊電子顯示屏和220多臺進出站閘機的運行，每天負責人隻需要6名；一排排的售票窗口，已被167臺自助售（取）票機取代，每天80%的票務都由旅客自助完成……鐵路上海站虹橋車間主任潘冬林介紹，無線化、無紙化、智能化正日漸成為高鐵的標志。
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過往的鐵路服務，也變得更加方便溫馨，成為上海城市文化細膩精致的又一詮釋。如今，“心尚”品牌雷鋒服務站遍佈上海三大火車站。今年，虹橋站率先完成站內廁所“智能化改造”，安裝智能感應裝置，動態顯示可用位置，方便旅客使用，讓“廁所”這個火車站的老大難場所，也徹底改觀。
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鐵路的新活力
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上海是中國商業鐵路的發源地，1876年，中國第一條營業鐵路吳淞鐵路在上海開通。作為城市建設的先導與基礎，鐵路以速度、運能，將區域有效聯系，又帶動產品、信息、技術、人員、資金流動，社會活力增強。
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2010年上海虹橋高鐵站建成，短短7年，以上海虹橋站為中心，總占地面積86.6平方公裡，集商務、會展、娛樂、交通於一身的虹橋商務區已成為上海市西部新的經濟增長極，整個區內目前已入駐企業已超過1000傢，預計到2020年，商務區總入駐辦公人數將達30萬人，每天將有80萬人次旅客通過虹橋樞紐往返世界各地。
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“與2010年相比，我們員工數量基本沒變，車站客流量卻已增長瞭78%。”鐵路上海站黨委書記李屹表示，“客流量來到‘億’級門檻，對我們運能配置和站場管理水平提出瞭新的考驗。”尤其是2016年以來，隨著高鐵新線開通步伐放緩，上海鐵路運能增長開始進入平穩期。如何發掘客流新增長點、如何提高運能利用率成為鐵路上海站的新課題。
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下一步，鐵路更需要創新。“比如，能否運用網絡購票產生的大數據，跟蹤市場需求，科學配置運能，再進一步提升鐵路運輸服務產品的安全品質和運行效率。”李屹說，今年上海工博會，5天內吸引2500傢企業參展、15萬人次參觀，上海虹橋站及時分析，動態增開列車30餘趟，協助觀展客流及時疏散，圓滿完成瞭保障任務。
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據悉，在“十三五”期間，上海還將重點推進一批鐵路建設項目，包括滬乍杭、滬通鐵路等，與浦東機場毗鄰的上海東站也將於近期開工建設，這將為上海鐵路註入新的血液。
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