武九客專設計時速250公裡，全長224公裡，起於湖北武漢，經武石城際鐵路，從大冶北站引出，在陽新縣楓林鎮進入江西省，經瑞昌市南陽鄉、城門鄉後，接入九江樞紐廬山站，最終引入九江站。全線設有武漢站、花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站、黃石北站、大冶北站、白沙鋪站、陽新站、楓林站、瑞昌西站、柴桑站、廬山站和九江站等17個車站。
金待選表示，目前所有程序都比照正式運行，現在的是聯調聯試時的速度和達站時間，正式開通之後的運行時刻還沒有出來。
記者瞭解到，從8月21日起，武九客專開始空載試運行。負責D55502次列車的南昌機務段指導司機楊斌介紹，現在每天都有試驗車輛從南昌西發車前往武漢，進行往返試驗，不同的車次將會停靠不同的站點。
借助高鐵時代的“東風”，通過四通八達的高鐵網絡向外輻射，江西省各類生產要素將更便捷的在廣闊區域流通，構建更有潛力、更具活力的經濟發展空間格局。
昨日，記者試乘的車輛為CRH380A，在車廂內，還設置瞭一等座和商務座。一等座的空間十分寬敞，還可以將座位放成臥鋪休息。在駕駛室內，記者看到，動車司機嚴格按照指示進行操作。昌九城際的時速最高220公裡，武九客專的最高時速250公裡。所以，列車從南昌出發，車速一直保持在時速220公裡以下，進入武九客專後提速，時速最高達到250公裡。
記者註意到，一起體驗的還有不少鐵路迷和網友。在探訪中，網友一路狂拍，對武九客專的便利贊嘆不已。
開行：
長江中遊城市群
南昌、九江至武漢的鐵路旅行時間將大幅縮短；江西將新增一條北上的快速鐵路通道，南昌至北京的鐵路旅行時間得到壓縮。
這條鐵路通車後，將與昌九城際鐵路、滬昆高鐵等線路，一同構築起環鄱陽湖城市群、武漢城市圈、長株潭城市群間的“鐵三角”格局，長江中遊城市群將正式邁入“2小時經濟圈”。
意義：
昌九城際鐵路公司瑞九鐵路工程建設指揮部副指揮長金待選告訴記者，武九客專預計下月中下旬開始運營。
21日武九客專
南昌至北京僅需6個半小時
談及這條鐵路的運行，意義重大。武九高鐵橫向連接京廣通台中南屯區月子中心｜台中南屯區月子中心推薦道和京九通道兩條縱向鐵路主幹線，是溝通鄱陽湖城市圈與武漢城市圈的一條大能力客運通道。
同時，武九客專的開通意味著，南昌新增一條進京通道，不需要繞行長沙，到達武漢後轉京廣高鐵可以前往北京，時間縮短到6個半小時左右。
下月，我省又將迎來一條重要鐵路——武九客專的開通。下班之後，去武漢來一場說走就走的小龍蝦盛宴之旅成為瞭可能。8月21日，武九客專開始空載試運行。昨日，記者跟隨南昌鐵路局體驗武九客專試運行，開展瞭一場“追風之旅”。記者瞭解到，該條線路預計下月台中西區月子中心價錢｜台中西區月子中心價格中下旬開通運行，初期安排開行動車組列車26對，首次開行8對G字頭列車。
初期將開行
動車組列車26對
記者瞭解到，這條鐵路開通運營後，初期安排開行動車組列車26對，首次開行8對G字頭列車，將進一步拉近江西與湖北間的時空距離。
記者瞭解到，8月21日起，武九高鐵開始試運行，標志著這條鐵路距離全線通車又進瞭一步。對南昌而言，去武漢的行程將縮短到2小時左右。九江到武漢，實現瞭1小時到達。
據介紹，今後開行的G字頭列車部分會用於路程較長的線路當中，由於記者試乘的路線為南昌至武漢，途中停靠的車站數量較多，所以時間較長，今後開行的長途線路，在南昌至武漢區間內停車次數較少，將更大的壓縮運行時間。試運行結束之後，武九客專的具體的開行計劃還有待空載試運行後進行最後確定，票價也將經國傢主管部門核準後對外公佈。
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南昌到武漢2小時14分
昨日，記者登上瞭試運行的D55502次列車，早上列車8點38分從南昌西出發，到達廬山站為9點18分，所用時間為40分鐘；9點35分抵達瑞昌西，9點55分到達陽新站，10點05分到達白沙鋪站，10點27分抵達鄂州站，10點52分抵達武漢站，總共用時2小時14分。
邁入“2小時經濟圈”
南昌至武漢走武九客專，時間將縮短到2個小時左右。南昌前往武漢，先通過昌九城際鐵路，再轉入武九客專，最終到達武漢。
昨記者試乘
體驗：
進行空載試運行
據瞭解，“江西北大門”九江計劃投資超100億元，建設總占地面積28平方公裡的高鐵新區，打造高鐵交通樞紐、城市綜合體、獅子物流園。同時，“貼地飛行”的高鐵動車將打破地理阻隔，形成公交化出行的“省際同城生活圈”，“一日遊”范圍覆蓋廬山、黃鶴樓、武當山、神農架等熱門旅遊景點。
[責任編輯:徐皓]
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